11月7日，第二屆進博會上，皇家加勒比游輪船務（中國）有限公司產品市場總監潘瑾帶來的一艘閃亮的豪華郵輪模型和他們即將在2021年駛入中國市場的世界最大郵輪“海洋奇跡號”藍圖，令在場不少買手和投資方產生了濃厚的興趣。潘瑾笑稱，“海洋奇跡號”幾乎可以稱得上是本屆進博會的“最貴展品”了，兩年后，這艘郵輪將承載皇家加勒比內部更多的深度游航線、長時間旅游產品。

　　上個月，遠在法國的圣納澤爾，一艘巨型豪華郵輪開始鋪設龍骨、開工建造，兩年后，這艘船卻將出現在中國的郵輪母港之中。與此同時，它也將把皇家加勒比帶向中國出境游市場的更深處。

　　在潘瑾眼中，大體量豪華郵輪的“上線”，意味著未來的郵輪游需要與深度游更緊密地結合，“超過22萬噸的郵輪，在船內就至少可以游玩3天，只有提供很多長線、深度的旅游行程，才能讓郵輪企業在細分市場上占據一席之地”。

　　潘瑾為記者展開“海洋奇跡號”郵輪的虛擬圖，反復提及七大社區、長航程、陸上深度游這幾個關鍵詞。她介紹，這艘船的航程路線主要會選擇日本等目的地，航行時間基本都在6天以上，駛達3個港口，靠港時間10-12個小時，保證擁有一個白天、更完整的陸上旅游行程。而且，陸上行程中也將采取美食、親子等主題游的形式，涵蓋體驗課程、和服秀、壽司制作、藝伎演出等深度體驗項目。

　　在潘瑾看來，只有操作深度線路、提升郵輪游供給品質等方式，才是一個帶動中國郵輪產品價格回升至理想狀態的有效途徑。

　　“其實，前些年在中國，郵輪旅游還是相對新穎的消費方式，而隨著近年來中國旅游市場的快速擴容，這種方式逐步被接受、普及，郵輪游出現了爆發式的增長，很多‘拼低價’的產品擠入戰局。隨著市場狀態再次回歸穩定，我們希望郵輪游可以變成一種更優雅的出行方式。”潘瑾說。

　　2017、2018年連續兩年，中國郵輪市場旅客、航次增長都明顯放緩，與2006年開始連續十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可見一斑。在此背景下，不少郵輪企業都開始“做減法”，退出中國的豪華郵輪運營市場，抑或是將銷售壓力較大的船只調離中國。有郵輪企業負責人直言不諱地表示，雖然現在需求在逐步回升，家庭游客有所回暖，但到了淡季，銷售壓力卻仍然明顯存在。

　　那么，在市場調整期，高調地將世界最大郵輪駛入中國的皇家加勒比到底能憑借深度游創建一個怎樣的供給新格局，相信整個行業都在拭目以待。