目前，國內已出現多條圍繞旅游景區的高鐵，拉動效果顯著，例如杭州到黃山的高鐵開通后，黃山游客增長率下滑的趨勢便止住了。

    1月7日起，京張高鐵增開清河至太子城5對列車，兩地間開行列車總數達到7對。

　　北京鐵路局表示，京張高鐵開通運營以來，乘坐復興號前往崇禮冰雪游成為許多旅客的首選。為滿足旅客冬季踏雪滑雪休閑的新需求，及時調整運力增開了列車。

　　鐵路響應市場需求

　　京張高鐵于2019年12月30日開通，開通僅8天就增開列車，表明鐵路正在快速地對市場需求做出反應。

　　張家口市崇禮區擁有良好自然條件的雪場，是2022冬奧會的賽區之一，也是眾多滑雪愛好者的目的地。

　　崇禮距離北京市中心約250公里，高鐵未開通時，游客從北京前往崇禮只能開車或坐大巴。京張高鐵開通后，從北京清河站到崇禮太子城站耗時不到1小時，到站后有擺渡車接游客前往各大雪場，省去了游客自己開車的辛苦。

　　目前，從北京清河站開往太子城的高鐵最早一班為6點25分，最晚一班為18點49分；太子城站返回北京的列車，最早一班為7點43分，最晚一班20點20分。

　　中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）在1月初的年度工作會議上表示，將繼續推行高鐵市場化“一日一圖”，即根據市場需求快速調整列車開行班次。

　　中國鐵路除了少數客流量極大的線路外，基本處于虧損狀態。2019年11月發布的《中央定價目錄》放開了動車組的定價管控，提高市場化程度，希望為鐵路創造更多收入。

　　國鐵集團表示，將持續優化高鐵客運產品結構，探索建立高鐵票價市場化靈活調整機制。

　　京張高鐵也采用了市場化定價的策略，北京到太子城每日開行的7趟高鐵中，有2趟為智能高鐵，其余5趟為普通復興號列車，票價隨時間不同而調整。2趟智能高鐵中，二等座票價分別為91元和99元，普通復興號列車二等座票價從65到82元不等。

　　高鐵帶動張家口旅游

　　來自OTA的數據顯示，高鐵開通顯著提升了張家口旅游的關注度。京張高鐵開通的消息發布后，攜程自由行平臺張家口、滑雪等關鍵詞搜索上升500%以上；去哪兒網也表示，12月30日京張、張呼、張大高鐵開通后，去哪兒網平臺上張家口、大同的搜索量環比上周分別增長33.2%和27%，崇禮酒店搜索量上漲了41%。

　　張家口市崇禮區文化廣電和旅游局的數據顯示，高鐵開通后一周，也就是2019年12月30日至今年1月5日，到崇禮滑雪的游客為4.76萬人次，游客總數9.08萬人次，同比增長7%。

　　在崇禮經營民宿的花而告訴記者，她的“崇禮花而房”今年1月預訂量比去年12月顯著上升。此外，高鐵開通前，她接到的訂單主要來自北京游客，以度周末為主；1月至今，她已接到好幾位來自上海游客的訂單，均長達五六天。

　　“對于生活在北京的人來說，崇禮是周末游，對南方游客來說則意味著一個冰雪假期，對滑雪場和民宿生意是好事。”花而說。

　　攜程自由行業務部負責人李霞也認為，京張高鐵開通后，從全國各大城市出發，北京＋張家口連游產品將成為新的趨勢；而鐵路沿線的大同、內蒙古等目的地客流人氣也會大大提升。

　　機遇與挑戰

　　高鐵的開通為張家口帶來了機遇，但能否發展出成熟的冰雪旅游產業，仍要看張家口自身的運營能力。

　　花而對記者表示，現在崇禮的基礎設施仍有待提高，比如前往高鐵站需要依靠雪場的擺渡車，時間不夠靈活；經常出現停水停電，影響游客的入住體驗；崇禮幾大雪場的門票相對其他地區也比較貴。

　　花而與當地其他民宿業主討論認為，2015年申奧成功后，政策支持和媒體宣傳大幅提升了崇禮的滑雪熱度，但冬奧會后滑雪熱能否持續，大家并沒有明確的預期。

　　張家口市當然希望將奧運和高鐵帶來的熱度保持下去。張家口市委書記回建在今年1月份的一場會議中表示，崇禮雖然以滑雪勝地著稱，2018年夏季接待游客人數反而超過冬季。這一方面是因為夏季有不少游客前往崇禮避暑，另一方面是當地大力發展徒步登山、山地越野、山地自行車、馬拉松等戶外運動，吸引了一批游客。

　　目前，國內已出現多條圍繞旅游景區的高鐵，拉動效果顯著，例如杭州到黃山的高鐵開通后，黃山游客增長率下滑的趨勢便止住了。

　　京張高鐵作為一條備受矚目的高鐵，給張家口帶來了大量關注。但張家口能否抓住“高鐵+冬奧”這一絕佳的發展機遇，仍需時間檢驗。