外媒稱，郵輪旅游作為歐洲或北美地區富裕家庭及退休人員獨有消遣方式的時代已經過去了。搭乘郵輪赴東南亞或地中海旅行正在成為中國旅游市場日益普遍的現象，而其動力源于尋求新鮮體驗的中產階級。

　　據拉美社8月8日報道，根據相關國際組織數據，中國的郵輪預訂量已位居世界第二，僅次于美國。2018年，近240萬人次的中國游客乘坐郵輪出游，幾乎是2014年的3倍。這種方式已成為新婚夫婦度蜜月和家庭旅游的熱門選擇。

　　一位淘寶用戶說：“這是我第一次購買郵輪船票。旅游的體驗非常棒，我認為值得推薦。”該購物平臺上架了一條經過日本多個港口的路線，同樣也有更為經濟的長江三峽三日游。

　　在最近幾周購買了優惠路線的3500名顧客中，有一名顧客稱：“我原本以為船上會擠滿人，但事實并非如此，而且這趟行程物超所值。”

　　2019年6月，美國嘉年華郵輪公司首席執行官阿諾德·唐納德說：“我們看到中國在郵輪市場中的潛力是最大的。”

　　這家行業領頭羊宣布與中國船舶工業集團有限公司開設一家合資企業，以鞏固它在中國市場的地位，并利用該國的生產能力來進行船舶制造。

　　唐納德說：“作為世界上最大的郵輪運營商，我們希望成為中國市場的一部分，并幫助中國和中國人體驗郵輪旅行的種種特色。”

　　2019年年初，前兩艘郵輪開始進行組裝。每艘郵輪的造價為7.7億美元，擁有2000余間客房，可容納超過5000名乘客。

　　報道稱，推動郵輪旅行是中國“五年規劃”的一部分。根據“十三五”規劃綱要，中國應穩步推進國際郵輪碼頭建設。這是推動旅游業發展的一部分，而旅游業被認為是當前中國經濟增長的戰略支柱之一。

　　報道指出，北京的意圖不僅僅在于讓人們登上郵輪，更是要讓中國船舶制造業在未來取得領先地位。

　　報道稱，船舶制造業是高端產業。郵輪是船，更是漂浮的城市。乘客可以在寬敞的商業中心購物，在各式餐廳中用餐，或品嘗由機器人端上的雞尾酒。

　　報道稱，中國的眼光并不局限于天堂般的熱帶海灘。2019年3月，中國首艘國產極地探險郵輪“極地郵輪1號船”在江蘇海門順利下水。該郵輪最多可容納255人，并提供具有高度安全性的海上歷險和水上運動等娛樂服務。