11月7日，第二届进博会上，皇家加勒比游轮船务（中国）有限公司产品市场总监潘瑾带来的一艘闪亮的豪华邮轮模型和他们即将在2021年驶入中国市场的世界最大邮轮“海洋奇迹号”蓝图，令在场不少买手和投资方产生了浓厚的兴趣。潘瑾笑称，“海洋奇迹号”几乎可以称得上是本届进博会的“最贵展品”了，两年后，这艘邮轮将承载皇家加勒比内部更多的深度游航线、长时间旅游产品。

　　上个月，远在法国的圣纳泽尔，一艘巨型豪华邮轮开始铺设龙骨、开工建造，两年后，这艘船却将出现在中国的邮轮母港之中。与此同时，它也将把皇家加勒比带向中国出境游市场的更深处。

　　在潘瑾眼中，大体量豪华邮轮的“上线”，意味着未来的邮轮游需要与深度游更紧密地结合，“超过22万吨的邮轮，在船内就至少可以游玩3天，只有提供很多长线、深度的旅游行程，才能让邮轮企业在细分市场上占据一席之地”。

　　潘瑾为记者展开“海洋奇迹号”邮轮的虚拟图，反复提及七大社区、长航程、陆上深度游这几个关键词。她介绍，这艘船的航程路线主要会选择日本等目的地，航行时间基本都在6天以上，驶达3个港口，靠港时间10-12个小时，保证拥有一个白天、更完整的陆上旅游行程。而且，陆上行程中也将采取美食、亲子等主题游的形式，涵盖体验课程、和服秀、寿司制作、艺伎演出等深度体验项目。

　　在潘瑾看来，只有操作深度线路、提升邮轮游供给品质等方式，才是一个带动中国邮轮产品价格回升至理想状态的有效途径。

　　“其实，前些年在中国，邮轮旅游还是相对新颖的消费方式，而随着近年来中国旅游市场的快速扩容，这种方式逐步被接受、普及，邮轮游出现了爆发式的增长，很多‘拼低价’的产品挤入战局。随着市场状态再次回归稳定，我们希望邮轮游可以变成一种更优雅的出行方式。”潘瑾说。

　　2017、2018年连续两年，中国邮轮市场旅客、航次增长都明显放缓，与2006年开始连续十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可见一斑。在此背景下，不少邮轮企业都开始“做减法”，退出中国的豪华邮轮运营市场，抑或是将销售压力较大的船只调离中国。有邮轮企业负责人直言不讳地表示，虽然现在需求在逐步回升，家庭游客有所回暖，但到了淡季，销售压力却仍然明显存在。

　　那么，在市场调整期，高调地将世界最大邮轮驶入中国的皇家加勒比到底能凭借深度游创建一个怎样的供给新格局，相信整个行业都在拭目以待。