目前，国内已出现多条围绕旅游景区的高铁，拉动效果显著，例如杭州到黄山的高铁开通后，黄山游客增长率下滑的趋势便止住了。

    1月7日起，京张高铁增开清河至太子城5对列车，两地间开行列车总数达到7对。

　　北京铁路局表示，京张高铁开通运营以来，乘坐复兴号前往崇礼冰雪游成为许多旅客的首选。为满足旅客冬季踏雪滑雪休闲的新需求，及时调整运力增开了列车。

　　铁路响应市场需求

　　京张高铁于2019年12月30日开通，开通仅8天就增开列车，表明铁路正在快速地对市场需求做出反应。

　　张家口市崇礼区拥有良好自然条件的雪场，是2022冬奥会的赛区之一，也是众多滑雪爱好者的目的地。

　　崇礼距离北京市中心约250公里，高铁未开通时，游客从北京前往崇礼只能开车或坐大巴。京张高铁开通后，从北京清河站到崇礼太子城站耗时不到1小时，到站后有摆渡车接游客前往各大雪场，省去了游客自己开车的辛苦。

　　目前，从北京清河站开往太子城的高铁最早一班为6点25分，最晚一班为18点49分；太子城站返回北京的列车，最早一班为7点43分，最晚一班20点20分。

　　中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）在1月初的年度工作会议上表示，将继续推行高铁市场化“一日一图”，即根据市场需求快速调整列车开行班次。

　　中国铁路除了少数客流量极大的线路外，基本处于亏损状态。2019年11月发布的《中央定价目录》放开了动车组的定价管控，提高市场化程度，希望为铁路创造更多收入。

　　国铁集团表示，将持续优化高铁客运产品结构，探索建立高铁票价市场化灵活调整机制。

　　京张高铁也采用了市场化定价的策略，北京到太子城每日开行的7趟高铁中，有2趟为智能高铁，其余5趟为普通复兴号列车，票价随时间不同而调整。2趟智能高铁中，二等座票价分别为91元和99元，普通复兴号列车二等座票价从65到82元不等。

　　高铁带动张家口旅游

　　来自OTA的数据显示，高铁开通显著提升了张家口旅游的关注度。京张高铁开通的消息发布后，携程自由行平台张家口、滑雪等关键词搜索上升500%以上；去哪儿网也表示，12月30日京张、张呼、张大高铁开通后，去哪儿网平台上张家口、大同的搜索量环比上周分别增长33.2%和27%，崇礼酒店搜索量上涨了41%。

　　张家口市崇礼区文化广电和旅游局的数据显示，高铁开通后一周，也就是2019年12月30日至今年1月5日，到崇礼滑雪的游客为4.76万人次，游客总数9.08万人次，同比增长7%。

　　在崇礼经营民宿的花而告诉记者，她的“崇礼花而房”今年1月预订量比去年12月显著上升。此外，高铁开通前，她接到的订单主要来自北京游客，以度周末为主；1月至今，她已接到好几位来自上海游客的订单，均长达五六天。

　　“对于生活在北京的人来说，崇礼是周末游，对南方游客来说则意味着一个冰雪假期，对滑雪场和民宿生意是好事。”花而说。

　　携程自由行业务部负责人李霞也认为，京张高铁开通后，从全国各大城市出发，北京＋张家口连游产品将成为新的趋势；而铁路沿线的大同、内蒙古等目的地客流人气也会大大提升。

　　机遇与挑战

　　高铁的开通为张家口带来了机遇，但能否发展出成熟的冰雪旅游产业，仍要看张家口自身的运营能力。

　　花而对记者表示，现在崇礼的基础设施仍有待提高，比如前往高铁站需要依靠雪场的摆渡车，时间不够灵活；经常出现停水停电，影响游客的入住体验；崇礼几大雪场的门票相对其他地区也比较贵。

　　花而与当地其他民宿业主讨论认为，2015年申奥成功后，政策支持和媒体宣传大幅提升了崇礼的滑雪热度，但冬奥会后滑雪热能否持续，大家并没有明确的预期。

　　张家口市当然希望将奥运和高铁带来的热度保持下去。张家口市委书记回建在今年1月份的一场会议中表示，崇礼虽然以滑雪胜地著称，2018年夏季接待游客人数反而超过冬季。这一方面是因为夏季有不少游客前往崇礼避暑，另一方面是当地大力发展徒步登山、山地越野、山地自行车、马拉松等户外运动，吸引了一批游客。

　　目前，国内已出现多条围绕旅游景区的高铁，拉动效果显著，例如杭州到黄山的高铁开通后，黄山游客增长率下滑的趋势便止住了。

　　京张高铁作为一条备受瞩目的高铁，给张家口带来了大量关注。但张家口能否抓住“高铁+冬奥”这一绝佳的发展机遇，仍需时间检验。