現在、中国の観光地周辺には多くの高速鉄道があり、牽引効果が顕著です。例えば、杭州から黄山への高速鉄道の開通後、黄山の減少する観光客の傾向は止まりました。

    1月7日から、北京-上海高速鉄道は青河からプリンスシティまで5組の列車を追加し、2か所間の列車の総数は7組に達しました。

北京鉄道局は、北京-上海高速鉄道の開業以来、復興からチョンリへの氷と雪のツアーを取ることが多くの旅行者にとって最初の選択肢になったと述べました。冬の雪上スキーの乗客の新しいニーズを満たすために、列車は時間を調整して容量を増やしました。

鉄道は市場の需要に応える

上海-北京-hang州高速鉄道は2019年12月30日に開通し、開業後わずか8日で追加の列車が開通したことから、鉄道が市場の需要に迅速に対応していることが示されました。

張家口市の崇里区は自然条件が良く、2022年の冬季オリンピックの1つであり、多くのスキー愛好家の目的地でもあります。

Li Chongliは北京の中心から約250キロ離れており、高速鉄道が開通していない場合、観光客はChongliから北京までのバスのみに乗ることができます。北京-上海高速鉄道が開通した後、北京清河駅からチョンリプリンスエドワードシティ駅まで1時間もかかりませんでした。駅に到着した後、主要な雪公園への観光客をピックアップするシャトルバスがあり、自分で運転する観光客の苦労を排除しました。

現在、北京清河駅からプリンスエドワードシティまでの最速の高速列車は6.25、最新は18:49であり、プリンスエドワードシティ駅から北京への復路列車は最新の7:43です。クラスで20:20。

中国国家鉄道グループ（以下、国鉄グループ）は、1月上旬の年次作業会議で、「高速鉄道の市場化」を1日、1枚の写真、つまり市場の需要に応じて列車の出発を迅速に調整し続けると述べました。

旅客数の多いいくつかの路線を除いて、中国の鉄道は基本的に行き詰まっています。 2019年11月にリリースされた「Central Pricing Catalog」は、EMUの価格管理を緩和し、市場化の程度を改善し、鉄道の収益を増やすことを望んでいました。

国鉄グループは、高速鉄道旅客輸送の製品構造の最適化を継続し、高速鉄道運賃の柔軟な市場調整メカニズムの確立を探求すると述べた。

北京-張江高速鉄道も市場ベースの価格戦略を採用しました。北京からプリンスエドワードシティまで毎日運行している7つの高速鉄道のうち、2つはスマート高速鉄道で、残りの5つは普通の復興列車であり、料金は時間とともに調整されます。インテリジェント高速鉄道の2回の旅行で、2等席の運賃はそれぞれ91元と99元であり、復興列車の普通の2等車は65〜82元です。

高速鉄道が張家口観光を促進

データOTAのデータは、高速鉄道の開通が張家口観光の注目度を大幅に高めたことを示しています。北京-zhou州高速鉄道サービスのニュースが発表された後、Ctripの無料検索プラットフォームである張家口、スキー、およびその他のキーワード検索は500％以上増加しました; Qunar.comは、北京-上海、張湖、およびda達高速鉄道が12月30日にオープンした後、Qunarプラットフォームも発表しました張家口と大同の検索ボリュームは先週からそれぞれ33.2％と27％増加し、Chongli Hotelの検索ボリュームは41％増加しました。

高速鉄道の開通から1週間後、つまり2019年12月30日から今年1月5日まで、張家口市チョンリ区文化放送局のデータによると、チョンリスキーへの観光客は47,600人、合計90,800人の観光客がいました。 、前年比で7％の増加。

彼女は、ChongliがChongliでB＆Bを経営しており、今年1月の「Chongli Huaerfang」の予約は昨年12月よりもかなり多いと記者団に語った。さらに、高速鉄道の開業前には、主に週末に北京の観光客から主に注文を受けました.1月以来、彼女は上海の観光客からいくつかの注文を受けており、そのすべてが5日間または6日間続きました。

「北京に住んでいる人々にとって、チョンリは週末旅行です。南部の観光客にとっては、雪と雪の休暇を意味します。これはスキーリゾートやゲストハウスのビジネスにとって良いことです。」

Ctrip Freedomの事業部門の責任者であるLi Xiaは、北京-上海高速鉄道の開通後、全国の主要都市から出発し、北京+張家口の連続旅行製品が新しいトレンドになり、大同、内モンゴル、および鉄道沿いの他の目的地の旅客輸送も人気になると考えています大幅に改善されました。

機会と課題

的高速鉄道の開業は張家口に機会をもたらしましたが、それが成熟した氷雪産業を発展させることができるかどうかは、依然として張家口の運営能力にかかっています。

Hua Erは、高速鉄道駅へのシャトルバスに頼る必要があるなど、Chongliのインフラストラクチャを引き続き改善する必要があると記者団に語りました。時間は十分に柔軟ではありません。頻繁な水と停電は観光客の経験に影響します。チケットは他の地域よりも高価です。

Li Huaerは、2015年のオリンピック大会の落札後、政策支援とメディアプロモーションにより、チョンリでのスキーの人気が大幅に高まったが、冬季オリンピック後もスキー熱が続くかどうかは明確に予想されないと、地元のホームステイオーナーと話し合いました。

張家口市は、確かにオリンピックと高速鉄道によってもたらされる熱を維持したいと考えています。張家口市党委員会のホイ・ジアン書記は今年1月の会議で、チョンリはスキー場として知られているが、2018年の夏に受け取った観光客の数は冬のそれを上回ったと述べた。夏には多くの観光客が夏季にチョンリに行くのに対して、ハイキング、マウンテンバイク、マウンテンバイク、マラソンなどのアウトドアスポーツの地元の活発な発展は、観光客のグループを引き付けます。

現在、中国の観光地周辺には多くの高速鉄道があり、杭州から黄山への高速鉄道の開通後、黄山の観光客の増加傾向は止まりました。

高速鉄道として、Jingjing-Zhang高速鉄道は張家口に多くの注目を集めています。しかし、張家口が「高速鉄道+冬季オリンピック」の優れた開発機会をつかむことができるかどうかは、まだテストする時間が必要です。